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80后美女CEO把一个公司从0做到估值100亿!

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-03-13  来源:中国2022年卡塔尔世界杯网  作者:中国2022年卡塔尔世界杯网  浏览次数:1097
核心提示:  一不小心,共享单车火了。  而在全国范围内掀起了共享单车的风潮便是摩拜单车;  而它的创始人却是一个被同事和朋友称之
   一不小心,共享单车火了。
  而在全国范围内掀起了“共享单车”的风潮便是——摩拜单车;
  而它的创始人却是一个被同事和朋友称之为“胡阿姨”的浙江女孩胡玮炜。
                                                                                   
  胡玮炜在2015年1月份成立了摩拜科技公司,2年,仅仅只有2年,她一个80后的女子,就把一个企业从0做到了估值高达100亿,实现从0位数暴增到11位数的逆袭。
  80后美女CEO把一个公司从0做到估值100亿!
  一个女记者如何逆袭成为百亿公司掌门人
  胡玮炜,1982年出生于浙江东阳,父母经商。
  2004年,她从浙江大学城市学院新闻系毕业后,进入刚创刊的《每日经济新闻》经济部做汽车记者。后来北上到了北京的《新京报》,随后又跳槽到了《商业价值》和极客公园做和汽车相关的报道,这一干就是10年。
  她把少女最美好的时光给了媒体,给了汽车。
  和其他大学生一样,胡玮炜参加工作也是从4位数的月薪干起,而传统媒体行业因为受到互联网和新媒体的冲击,她的收入一直没有质的飞越。辛辛苦苦在汽车记者这个职业上干了10年,她的月薪也不过从4位数到5位数,当然绝对不是开头是9的5位数,是排名最靠前那个5位数。
  35岁到45岁对于一个女性来说,是人生最精华的10年。在此之前,女性从一个羞涩的小女孩成长为一个女人,大部分女性完成了结婚生子,而随后的这10年是女性打拼的最好的黄金时代,绝不能再虚度!
  2014年,胡玮炜回到杭州虎跑,西湖边步道交错,特别适合骑行,她想租一辆公共单车,但办卡小岗亭关门,“我琢磨半天,首先我看了上面写的说明去哪里哪里办卡,哪里打电话,然后要身份证;外地人跟本地人押金好像还不太一样。”
  同年,她在瑞典哥德堡再次遭遇租赁公共单车失败的经历。“同样在傍晚的时候,看到公共自行车我也想骑,因为走路逛一个城市很难。按照说明上说的,要办卡,需要信用卡,用机器捣腾了很长时间都没有成功。”
  80后美女CEO把一个公司从0做到估值100亿!
  她忍不住吐槽:“互联网发展到现在,难道不是应该平等、便利、共享,哪怕我在地球另一端要辆单车也能实现吗?”
  胡炜炜觉得,自己是那种想到一件事情,如果不去做就不能原谅自己的人。于是,便决定辞职创业,从造汽车的朋友圈里拉了一支团队,把项目雏形变成mobike。
  有一天,胡玮炜一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉她,未来的个性出行工具会有一波革新潮流。蔚来汽车的董事长李斌问她,有没有想过做共享出行项目。
  “我有一种被击中的感觉,我立刻就说我想做这件事,然后李斌就投资了我。”胡玮炜说。
                                                                                 
  她考察了很多传统公共自行车项目,发现车子本身极易损坏,维护成本很高。所以她决定重新设计一辆能够做共享的自行车,她开始跑工厂、看原材料、找设计师。
  在设计自行车的时候,胡玮炜提了几个要求:一是实心轮胎,不用担心爆胎;二是没有链条,不用担心掉链子;三是车身要全铝,不用担心生锈。
  80后美女CEO把一个公司从0做到估值100亿!
  最终,经过很长时间的构想、设计、打磨,摩拜单车的雏形终于出来,轴传动、电子锁、实心胎、铝制车身等等,这一切都体现在用户所见的那辆小橙车上。
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  就这样,一个从月收入4位数到月收入5位数打拼了10年的女生,因为一句话,2年间,她让摩拜单车估值从0达到11位数,达到100亿元。
  站在用户角度考虑细节
  2015年底,在摩拜的产品快要成型,A轮融资快要结束的关键时候,胡玮炜让投资人帮自己物色一个运营能力非常强的CEO。
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  正好当时优步上海总经理王晓峰辞职,打算回加拿大发展。看到新闻后,胡玮炜说服王晓峰加入摩拜。王晓峰毕业于厦门大学,学的是管理学,在宝洁、谷歌中国和腾讯工作过。
  “我们就沟通了不到两个小时,他是一个很直接和干脆的人。而且非常专业、职业,执行力和行动力超强。在宝洁接受过系统的管理训练,在优步带领团队打过很多仗。他身上有很多我完全没有的东西。”胡玮炜说。
  “每当我们纠结细节时,都会回到一个标准:方便和便宜。这是公共自行车的核心价值。要达到这两点,就需要车辆稳定耐用,因为频繁返修的成本难以承受,其他需求都是次要的,只能尽量满足。”摩拜单车CEO王晓峰说。
  在自行车厂看来,这种要求莫名其妙。摩拜单车要求车轮的辐条保证4年不坏,自行车工厂的反应是:“辐条这么便宜,坏了换一根不就行了?”同样,在寻找车锁2022年卡塔尔世界杯商时摩拜单车也碰了壁,在此之前,市场上并没有二维码电子自行车锁。
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  王晓峰在这时加入,操作整个项目。不难理解摩拜单车邀请王晓峰的想法,毕竟这是个看上去和Uber有点类似的产品。王晓峰接手后,摩拜单车从一个App变成了一个拥有工厂、自己生产所有硬件的“重公司”。而且它跟Uber也不一样,更像汽车分时租赁服务car2go,只不过租赁的工具从Smart轿车变成了自行车。
  “创始团队经过试错后的判断是,如果只做平台,后期要协调的问题远比自己做硬件多得多。”王晓峰说。而硬件创业公司的一个共同经验就是,造出一个成熟的产品远比想象的难。
  虽然有了自己的工厂,并邀请了一个资深的自行车厂厂长和他的团队来负责生产,但就像特斯拉一开始不得不边生产边设计流水线一样,摩拜单车理顺生产流程也很不容易。
                                                                                         
  王晓峰印象比较深的一个零部件是锁舌。要达到他们2万次开关的要求,就得购买一种日本产品,但是日本公司下单后要45天才能到货。“当时有点懵,所有零部件都准备好了,一个锁舌要卡45天。”王晓峰说。后来他们幸运地在一个2022年卡塔尔世界杯商的仓库里找到了库存,最后在2015年年底造出了第一批符合自己严格要求的,专用于公共租赁的自行车。
  当然摩拜单车的团队还是在想办法升级体验。比如把轮胎做细、优化轴承,以及用特种塑料替代金属车身。至于车筐,王晓峰和团队纠结过,最后选择不要。“我们去年12月试运营过第一批车,有车筐,结果没几天,里面就出现了小广告、食品包装袋甚至臭袜子。”
 
 
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